688彩票代理歡迎您的到來!

智能停車、停車設備解決方案服務商

研發、設計、生産、銷售、安裝、售後、改造為一體

咨詢熱線

13609288288

地下車庫設計五大重點!

作者:admin 發布日期: 2019-01-10 二維碼分享

       688彩票代理是一家專注西安立體車庫,機械停車設備,升降橫移車庫,多層車庫的設計,開發,制造,銷售,安裝,維護,租賃和投資為一體的現代化高科技企業,并緻力于把車庫的精湛技術不斷創新,歡迎咨詢:029-88638032!

西安多層車庫

       重點一  停車位指标

停車位數量是停車場建築面積估算的依據,小型車每車位約30~40㎡(包括停靠位和車道以及牆、柱等建築構件面積)。實際工程統計表明,地下停車庫平均每車位約37~47㎡,室外停車場平均每車位約27~37㎡。

按交通管理局  相關規定

标準備車位尺寸2500mm×5000mm

重點二  防火設計

防火分區

商業建築、大型社區和高層建築的地下車庫的規模較大,地下車庫須按一定面積劃分為防火分區。

《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》(簡稱《規範》)規定地下車庫不設自動滅火系統時,其防火分區a大建築面積為2000㎡,設有自動滅火系統時,其防火分區a大建築面積為4000㎡。

防火分區以防火牆進行分隔,當必須在防火牆上開設門、窗、洞口時,應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。

安全疏散

規範對地下車庫的安全疏散做了如下規定:

(1)地下車庫人員安全出口應和汽車疏散出口分開設置。這是因為不論平時還是在火災情況下,都應做到人、車分流,各行其道,避免造成交通事故,不影響人員的安全疏散。

(2)地下車庫的每個防火分區内,其人員安全出口不應少于兩個,目的是能夠吸效地進行雙向疏散。但若不加區别地多設出口,會增加車庫的建築面積及投資。

因此,符合下列條件之一的可設一個出口。

a.同一時間車庫人數不超過25人。

b.IV類汽車庫,即停車數不超過50輛的汽車庫。

(3)地下車庫室内疏散樓梯應設置封閉樓梯間,其與室内a遠工作點的距離不應超過45m。當設有自動滅火系統時,其距離不應超過60m。單層或設在建築物首層的汽車庫,室内a遠工作點至室外出口的距離不應超過60m。

(4)地下車庫的汽車疏散出口不應少于兩個,但符合下列要求的可設一個。

a.IV類汽車庫,即停放車輛不超過50輛的地下車庫可設置一個單車道出口。

b.汽車疏散坡道為雙車道,且停車數少于100輛的地下車庫,僅需設一個雙車道出口即可。當地下車庫規模較大而用地狹窄需要設置多層地下車庫時,可按照本條規定,根據本層地下車庫所擔負的車輛疏散是否超過50或100輛,來确定汽車出口數。

例如3層地下車庫,地下一層為60輛,地下二層為40輛,地下三層為30輛,當車道上設有自動噴淋滅火系統時,地下三層至地下二層因汽車疏散數小于50輛,可設一個單車道出口;地下二層至地下一層,因汽車疏散為40+30=70輛,大于50輛,小于100輛,可設一個雙車道的出口;地下一層至室外,因汽車疏散數為60+40+30=130輛,大于100輛,應高兩個汽車疏散出口。汽車疏散坡道的寬度不應小于4m,雙車道不宜小于7m。兩個汽車疏散出口之間的間距不應小于10m。

重點三  通道設計

地下車庫的通道寬度和車輛停放方式有關。

停放方式是指車輛在車位上停放後,車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度,一般有0°(即平行停車)、30°、45°、60°(即斜角停車)、90°(即垂直停車)等。

平行停車方式車輛進、出車位更方便、安全,但每輛車因進出需要而占用的面積較大。

停車時進、出車校方便,所需轉彎半徑較小,相應通道寬度面積較小,但進、出車隻能沿一個固定方向,且停車位前後出現三角形面積,因而每輛車占用的面積較大。

垂直停車可以從兩個方向進、出車,停放較方便,在幾個停車方式中所占面積a小,但轉彎半徑要求較大,行車通道較寬。

綜合測算,在高層建築大面積、多跨的地下車庫中,應多采用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車,僅應用于柱距較窄的某些跨度内。

重點四坡道設計

坡道類型

坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。

在選擇車庫坡道類型時,并沒有固定的模式,由于基地條件的複雜性,往往難于采用單一類型的坡道,常常出現折線形坡道或直線與曲線相結合等坡道。

坡道位置

坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式:即坡道在車庫主體建築之内;坡道在車庫主體建築之外;坡道一部分在車庫内,一部分在車庫外。

三種情況各有優、缺點,實際工程中應根據具體情況靈活處理。

坡道坡度

《汽車庫建築設計規範》(JGJ100-98)規定:直線坡道的允許a大縱坡為15%。當設計中确有困難時可放寬至20%(小轎車a大爬坡能力為18°~24°,中型貨車為22°~28°);若條件允許,則坡度為12%較為合适。

當坡道坡度大于10%時,在坡道上下方變坡位置應設置緩坡段。這是因為,當車輛穿過底部變坡點時,由于慣性引起車輛前端或後端擦地;而坡道頂部若不設緩沖坡,駕駛員視測距離受限,穿越争坡的變化使加強員與乘客感不到适。因此,坡道應逐步渡到較平的樓闆面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2,直線坡道緩坡段水平長度不應小于3.6m,曲線坡道不應小于2.4m。

坡道寬度

《汽車庫建築設計規範》(JGJ100-98)規定:汽車疏散坡道寬度:單車道應不小于4m,雙車道不小于7m。

車庫層高

車庫的層高是車庫淨高及結構層高度之和,而車庫淨高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的淨高在車位處應大于小于2.2m,通道處大于等于2.4m,加上結構高度及設備(消防噴淋管、電線、燈具、風管)高度。因此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m,若停放中、大型客車,則層高相應增大。

例:某地産商的規範

中高端/中端樓盤:車道淨高2.2m,車位淨高:2.0m(不含地面耐磨層、找坡高度、上空設備高度)。

高端樓盤:車道及車位大部分淨高3.0m,局部車位尾部處淨高2.5m(不含地面耐磨層、找坡高度、上空設備高度)。

重點五柱網設計

地下車庫柱網選擇主要應滿足停車和行車的各種技術要求,兼顧結構合理,并考慮與上部建築柱網的統一。

設計中主要考慮以下因素:停放車輛數據、經濟合理性、與上層建築柱網協同等。

停放車輛數據

柱網選擇必須考慮地下車庫内停放車輛類型,不同車型由于輪廊尺寸不同采用的柱網也不同,小型車設計車型外廓尺寸為4.8x1.8x2.1。

此外,為了滿足駕駛員開門進、出需要及防火槍救要求,汽車與汽車、牆、柱等淨距也應符合規定。

經濟合理性

在相同的車庫面積中柱越多,減少的停車位越多,若兩柱間由停2輛車改為停3輛車時,由于柱距加大,柱子減少,可以多停約5%的車,即每停20輛車可增加1輛車的面積。故大型車庫,應按每柱距間停放3輛車考慮。

與上層建築柱網協同

高層建築依功能或層數不同分為三類柱網,即塔樓柱網、裙房柱網、地下車庫柱網。

塔樓柱網應在這三類柱網中占統帥地位,地下車庫柱網應服從塔樓柱并與之統一;在允許的情況下,塔樓柱網選擇也應考慮地下車庫的需求,而裙房柱網則應與上述二者相協調統一;柱網布置應盡量規整,結構合理,有利于充分利用空間。

當塔樓柱距過小而難以與地下車庫柱網協調時,由于塔樓面積一般隻占地下車庫面積的小部分,因此,地下車庫與裙房在塔樓面積外的柱網則可另行布置,以滿足地下車庫停車要求。但設計中應注意兩組柱網交接處的結構聯系,并保證地下車庫與塔樓必要的交通聯系。